Дмитрий Кедрин вернулся на завод

На стене одного из старейших заводских корпусов ОАО «Метровагонмаш», обращённой к ул. Колонцова, 27 апреля была торжественно открыта мемориальная доска замечательному русскому советскому поэту Дмитрию Кедрину. В этом году ему исполнилось 105 лет, тогда как завод на днях отметит своё 115-летие…

Владимир ИЛЬИЦКИЙ

Фото Вячеслава НЕСТЕРОВА

В начале 30-х годов прошлого века Кедрин работал сотрудником заводской многотиражки «Кузница». На доске он обозначен как «корреспондент», хотя эта штатная должность в СМИ появилась позднее.

К этому времени относятся такие знаменитые стихотворения Кедрина, как, например, «Кукла» (именно с него открывались «Избранные произведения» в популярной серии «Библиотека поэта» (1974 г.), «Поединок» и «Двойник.

В церемонии приняли участие дочь поэта Светлана Дмитриевна и внук Дмитрий, а также члены Мытищинского ЛИТО, которое носит имя поэта с 1967 года.

В феврале 2012 г. в Мытищинском Историко-художественном музее состоялись юбилейные «Кедринские чтения», на которых речь также шла о работе поэта в стенах знаменитой «Вагонки».

Наиболее подробно период заводской деятельности Кедрина описан Юрием Петруниным в работе «Замыслы и свершения» (1990 г.).

Готовясь переехать поближе к Москве, он обдумывает темы предстоящих литературных произведений, как например, «Метрополитен и кости бояр, казненных Иваном…». Метро в это время ещё только строится.

Фото В. Ильицкого

Возможно, предполагает Петрунин, в том, что поэта взяли на завод, «сыграла свою роль и давняя учеба в техникуме путей сообщения». И уже в сентябре 1931-го в «Кузница» появляется «статья о создании кружка рабочих авторов технической книги, подписанная «Д. К.». Так новый литсотрудник начал вникать в жизнь и проблемы большого подмосковного завода, положение которого в ту пору определялось малоприятным словом «прорыв» — был под угрозой годовой план…»

Вид завода в 30-х. Архив завода

«Уничтожение текучести рабсилы — залог ликвидации прорыва». Одним из трёх авторов этой статьи был Кедрин. Кроме проблем «текучки» «в статье обстоятельно говорилось о необеспеченности рабочих жильём и спецодеждой, о трудностях с питанием, об обезличке и частой переброске людей с участка на участок…»

И что же? Авторы статьи, вскрывшей истинное положение вещей, были обвинены в… хвостизме. Существовал в то время такой идеологический ругательный термин, изобретённый Лениным.

«В непосредственные обязанности литсотрудника Кедрина, — пишет Петрунин, — входили сбор материалов и подготовка к печати рабкоровских писем. Но вообще-то в редакции с её штатом в два человека приходилось делать всё – отчёты с собраний, очерки, репортажи, фельетоны. Сначала газета выходила один раз в десять дней, потом один раз в пятидневку и, наконец, с мая 1932 года — каждые три дня…»

Трамвайные вагоны на отгрузке. 1932 г. Архив завода.

«В 1932 году. — читаем в книге «Ровесник века», изданной к 100-летию завода, строго определилась  специализация предприятия — выпуск трамвайных вагонов и 19-метровых вагонов для электрофицированных железных дорог. Завод должен был выпускать в год свыше тысячи вагонов, то есть сновился предприятием крупносерийного производства…»

Что касается вагонов метро, то их проектирование и производство началось при Кедрине, но первая товарная партия в 40 шт. была выпущена только в январе 1935-го.

«Ещё до начала работы в заводской газете, — пишет Петрунин, — Кедрин собрал рукопись первого своего сборника стихов «Свидетели», которую отнёс в Государственное издательство художественной литературы (ГИХЛ) поэту Василию Казину….» Она вышла только в 1940-м, но в настолько измененном и урезанном виде, что Кедрин назвал её «ублюдком».

«Уже активно публиковавшийся автор и литконсультант издательства «Молодая гвардия», поэт также «добросовестно работал в многотиражке, учил рабкоров владеть словом и сам подавал им в этом пример. Ему удавалось уже в заголовке материала сказать многое – «В девять дней рабочие вагоносборки прокуривают целый вагон», «Инженер Есученя притерся к стулу»…

Вошла ли производственная тематика в стихи Кедрина?

В стихотворении «Христос и литейщик», — замечает Петрунин, — прямым включением, как бы сказали мы сейчас, показан мытищинский завод:

Тонет в грохоте Швеллерный,

Сборка стрекочет и свищет,

Гидравлический ухает,

Кузня разводит пары.

Это дышит Индустрия,

Это Вагонный в Мытищах,

Напрягаясь, гудит,

Ликвидируя долгий прорыв.

«Основное, что дала Дмитрию Кедрину его работа в большом заводском коллективе, — это возможность личного участия не только в технической реконструкции завода, а в более сложном деле — в воспитании нового человека…» — таков вывод Петрунина.

«Надо много и внимательно наблюдать жизнь», — так сформулировал Кедрин задачу поэта.

Главный редактор прямого «наследника» «Кузницы» — многотиражки ОАО «Метровагонмаш» «Машиностроитель» — Наталья Зубарева вынашивала идею мемориальной доски целых 20 лет. «Наконец всё сошлось», — говорит она. Ей же принадлежит эскиз, реализованный в металле модельщиком цеха №33 Алексеем Коротковым.

Светлана Дмитриевна Кедрина нашла, что профиль отца в принципе похож, если бы не нос… Вообще же «возвращение» Дмитрия Борисовича на завод стало для неё полной неожиданностью и столь же неожиданной радостью. Ведь народу на открытие мемориальной доски собралось немало. И пока поэта помнят и читают его стихи, он – жив.

Tags: Ильицкий, Кедрин, ЛИТО, Метровагонмаш, Нестеров, Петрунин